Верить ли обещаниям Путина? Если да, то будущие иностранные участники консорциума рискуют вылететь в трубу

Как показывают наши расчеты, если это действительно произойдет, то в условиях функционирования ГТС, близких к теперешним, иностранные участники консорциума будут нести убытки в течение почти всей его тридцатилетней деятельности

Как следует из таблиц, доходы Украины от своей ГТС в среднесрочной перспективе (в течение последующих восьми лет) при работе системы в условиях, максимально приближенных к сегодняшним, могут быть на приблизительно  одинаковом уровне — независимо от того, будет ли создан консорциум по управлению ГТС, в котором наше государство получит 50%, или нет.

Если Украина все-таки не создаст консорциум и будет эксплуатировать ГТС самостоятельно, для поддержания ее производительности на надлежащем уровне и последующего развития нашей стране придется вложить в систему в течение восьми лет более $5 млрд. инвестиций при общей сумме получаемых от нее доходов свыше  $11 млрд. С другой стороны, создание консорциума, согласно заявлениям президента РФ Владимира Путина, позволит привлечь в течение ближайших десяти лет около $17,5 млрд. Однако если иностранные инвесторы все-таки вложат эти деньги в развитие ГТС, но при этом объемы прокачки не будут существенно увеличены, участие в этом проекте может стать для них убыточным. По крайней мере, в течение не менее десяти лет. И есть ли смысл вкладывать такие большие деньги в украинскую ГТС, если за эту сумму можно построить новый газопровод?

Очевидно, одной из самых главных для участников консорциума станет проблема увеличения объемов перекачки газа через украинскую трубу. Ее решение будет зависеть от  роста спроса европейцев на российский газ, а также от технической возможности украинских  газопроводов и газопроводов других стран  удовлетворить его в полной мере. Прогнозы роста спроса на российский газ в Европе подтверждаются увеличивающимися объемами поставок, предусмотренных контрактными обязательствами «Газпрома».  Согласно им,  в 2002 г. «Газпром» должен поставить в европейские страны 157 млрд. куб. м газа. А на 2010 г. обязательства «Газпрома» по поставкам в Европу  составляют 195 млрд. куб. м. Удовлетворить потребности по транспортировке  этих объемов в Европу украинская ГТС не может технически — ее максимальная пропускная способность в европейские страны на выходе из Украины составляет только 135 млрд. куб. м. В сложившейся ситуации может быть два выхода. Первый — расширение мощности первой нитки недавно построенного газопровода «Ямал — Европа» (Белоруссия — Польша) с существующих сегодня 15 млрд. куб. м в год до 30 млрд. куб. м и более, а также эксплуатация на максимальном уровне газопровода «Голубой поток» (Россия — Украина — Черное море — Турция) мощностью  16-18 млрд. куб. м. Второй вариант — строительство нового трубопровода по территории Украины. Впрочем, последний вариант маловероятен: вряд ли Россия и Европа захотят быть еще больше зависимыми от поставок газа с Украины. Таким образом, можно считать, что цифра в 135 млрд. куб. м газа в год, который технически может поставлять в Европу украинская ГТС, станет максимальной для  нее даже после создания консорциума. В то же время мощность нашей системы на выходе из Украины в страны СНГ составляет 170 млрд. куб. м, что на 35 млрд. куб. м больше, чем в Европу.

Однако здесь, в отличие от Европы, наблюдается несколько иная картина. Имея нерациональную по энегопотреблению экономику, страны  СНГ, наоборот, стремятся уменьшить потребление газа и добиваются в этом определенных успехов. Поэтому вряд ли в последующие годы украинская ГТС существенно увеличит поставки газа в СНГ. Скорее наоборот — они будут либо уменьшаться, либо же останутся на одном определенном уровне. Вряд ли стоит рассчитывать на то, что в ближайшей перспективе поставки превысят 15-20 млрд. куб. м в год. Вполне вероятно, что даже  после создания консорциума украинская ГТС в ближайшее время не сможет транспортировать в общей сложности более 150-155 млрд. куб. м газа в год (в 2000-2001 гг. объемы транспортировки составляли 120-122 млрд. куб. м). При нынешнем тарифе на транспортировку, составляющем $1,09/1 тыс. км, ежегодный доход от эксплуатации ГТС составит  $1,88-$1,94 млрд., половиной из которого придется поделиться с иностранными участниками консорциума. С причитающейся им половины суммы (а это $0,94-$0,97 млрд. ежегодно) придется вычитать производственные издержки и обязательства по уплате налогов.

Возможные доходы Украины от ГТС без создания консорциума при условии полного финансирования государственной программы  реконструкции и развития ГТС (период 2003-2010 гг.)