Украине подрезали крылья

На прошлой неделе МИД Украины распространил обращение, в котором попросил государственные авиакомпании воздержаться от полетов в эти страны. Заявление внешнеполитического ведомства стало реакцией на арест 28 июня полицией Канады украинского самолета Ан-124, принадлежащего госкомпании «АНТК им. Антонова». Украинский самолет «приземлили» на канадской земле по иску кипрской компании TMR Energy Ltd. к Фонду государственного имущества Украины на сумму более $42 млн.

Рекомендации МИДа воздержаться от полетов в Бельгию, Канаду, Францию и США вызвали резкую реакцию украинских политиков. В частности, первый вице-премьер Николай Азаров посоветовал специалистам МИДа не ограничивать географию полетов украинских самолетов, а создать механизм их юридической защиты. «Летать нужно всюду, но нужно сделать так, чтобы наши самолеты нигде не задерживали», — отметил первый вице-премьер. Как это «сделать», пока определись только в Фонде госимущества, наняв международную адвокатскую фирму «Морган и Льюис» для опротестования решения судов Франции, Канады и Бельгии о принятии решения Арбитражного суда Стокгольма взыскать с ФГИУ $42 млн. и арестовывать украинские самолеты или другое государственное имущество. В самом Фонде госимущества заниматься этой проблемой просто некому, поскольку у них в штате нет квалифицированного юриста-международника.
История с претензиями к ФГИУ началась еще в 2000 году, когда кипрская компания TМR Energy Ltd. обратилась в Арбитражный суд Стокгольма с исками к ОАО «ЛИНОС», ФГИУ и государству Украина, требуя возмещения финансовых убытков по контракту 1993 года.
Договор с кипрской компанией заключал сам Лисичанский НПЗ, когда еще был госпредприятием. С приходом же на НПЗ компании «ТНК-Украина» договоренность была расторгнута и «крайним» в этой ситуации оказался ФГИУ. 30 мая 2002 г. суд Стокгольма признал, что Фонд обязан заплатить TМR Energy Ltd. свыше $42 млн. После этого решение Арбитражного суда было принято к обязательному исполнению судами Франции, Бельгии и Канады, что позволяет арестовывать государственное имущество в этих странах. Что и случилось с самолетом Ан-124, принадлежащим госкомпании «АНТК им. Антонова».
По словам Романа Марченко, старшего партнера юридической компании «Ильяшев и Партнеры», которая представляет интересы АНТК им. Антонова, сейчас компания пытается договориться с истцом об освобождении самолета после внесения залога в сумме $5 млн. Пока, правда, безуспешно.
В случае, если Фонд не докажет в суде необоснованность претензий TМR Energy Ltd. или не погасит задолженность, канадские власти могут выставить Ан-124 на аукцион, который назначен на август этого года. Но даже если самолет будет продан, вырученной суммы (около $30 млн.), не хватит на покрытие долга перед кипрской компанией. А значит, «что-нибудь» из украинской собственности смогут арестовывать и в будущем.