Речные ворота

За несколько лет компания сконцентрировала в своих руках контроль над наиболее доходными предприятиями и закрепила за собой около 90% всех речных перевозок в Украине

«Частный период» развития речного транспортного хозяйства Украины насчитывает уже более 10 лет: большинство речных портов было акционировано еще в 1992 году. В нынешней ситуации экономически выгодна только работа речных портов, расположенных в нижней пойме Днепра. Кременчугский, Киевский, Черниговский, Черкасский порты практически не работают из-за большой платы за проход каналов и ввода дополнительных сборов за шлюзование и подъем ферм железнодорожных мостов на Днепре.
Интерес частных компаний, по оценкам экспертов, может вызвать разве что Киевский речной порт, который может стать прибыльным как объект туристической инфрастуктуры столицы Украины и использоваться для пассажирских перевозок. 
Что касается «грузовой» составляющей, то в настоящее время наиболее активно работают речные порты Запорожья, Николаева и Херсона, ориентированные на переработку, в основном, экспортно-импортных грузов по круглогодичному циклу. Еще несколько лет назад мощности этих портов активно использовались для перевалки металлолома, однако после введения экспортных пошлин на вывоз данного сырья «металлоломный» вал в речных портах значительно сократился.
На данный момент основными грузами, транспортируемыми речными судами, является зерно, металл, сезонная сельхозпродукция и строительные материалы. Крупные компании, специализирующиеся на перевозках этой продукции, сумели найти общий язык с руководством «Укрречфлота». Сейчас компания контролирует 4 крупнейших порта — Днепропетровска (около 50% акций), Запорожья (более 90% акций), Николаева (28% акций) и Херсона (34% акций), которые функционируют в как дочерние предприятия АСК «Укрречфлот». Для самой же судоходной компании объединение флота и портов позволяет вести более эффективную деятельность и сулит значительные выгоды в случае увеличения транспортировки грузов и пассажиров по Днепру.