Женевский автосалон. Выздоровление мирового автопрома

Главное не победа, а участие. Для ведущих автомобильных концернов, съехавшихся на прошлой неделе в швейцарскую Женеву, олимпийский лозунг больше, чем просто красивая фраза. Учитывая, что за последний год продажи автомобилей упали почти в два раза, GM обанкротился, Saab, Opel и другие европейские компании дышат на ладан, Toyotа отзывает миллионы автомобилей из-за проблем с качеством, участие в масштабном моторшоу ни много ни мало — это свидетельство жизнеспособности компании. «Мы живы, и нам есть что предложить потребителям» — звучит на полутонах и ярко освещается лучами прожекторов на 82 тыс. квадратных метров выставочного центра Geneva Palexpo. Масштаб впечатляет: в этом году представлено около 100 мировых и европейских премьер, в целом в автовыставке принимает участие 260 производителей из 30 стран мира, которые представят на суд зрителей около 700 автомобилей и технологий. В общем, приехали все. Как в добрые старые времена. Как будто и не было никакого кризиса.

Хотя отличий, конечно, хоть отбавляй. В то время как на предыдущих автосалонах можно было без труда определить доминирующие направления развития отрасли, будь то роскошь, дизайн или мощность, то основной тенденцией в 2010 году, похоже, стало смешение различных и порой противоречащих друг другу идей. Волк-спорткар в шкуре гибридной овечки? Нет ничего проще. Porsche выкатил экономичный гибрид 911 GT3 R — грозу гоночных треков с двумя электромоторами уже готовят к 24-часовой гонке на Нюрбургринге (гоночная трасса в Германии). Итальянцы дальше развивают тему, показав публике Ferrari 599 с уменьшенным на 35% потреблением топлива.  И так от стенда к стенду: Aston Martin стремительно уменьшается в размерах, MINI лезет в болото, Honda едет на трех колесах… Кто там еще решил поиграть против правил?

Быстрее, выше… и легче

Большие внедорожники со спортивной составляющей — традиционная область интереса для украинских потребителей, и в этом году в Женеве есть на что посмотреть. Шоу-стопперы номер один — полностью новые кроссоверы Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Первый заметно сбросил в весе и умерил топливный аппетит и, кроме нового дизайна кузова и салона, обзавелся модным гибридным двигателем. Встречайте новую реальность — Porsche со средним расходом 8,2 л/100 км. В том же направлении развивается и VW Touareg. Машина станет больше, но легче за счет использования алюминиевых деталей, все версии Touareg уже «в базе» получат новый восьмиступенчатый «автомат» Aisin и адаптивную пневмоподвеску, а также систему стоп-старт, которая глушит двигатель на остановке.

Пытается не отставать и рестайлинговый BMW X5 — теперь под его капотом совсем не осталось атмосферных моторов, а турбированные двигатели стали еще мощнее. Визуальные изменения коснулись бамперов и задних фонарей, а единственное изменение в салоне — контроллер системы iDrive второго поколения.

Расширилась модельная линейка и «меньших братьев» — кроссоверов компакт-класса. Среди моделей, которые могут заинтересовать украинских покупателей, следует выделить Nissan Juke и Mitsubishi ASX. Последний уже известен на японском рынке под названием RVR и появится в европейских салонах летом. Пока Mitsubishi ASX оснастят только двумя моторами: желающие смогут выбирать между 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 117 л. с. и 150-сильным турбодизельным агрегатом объемом 1,8 литра. В ближайшее время японская компания обещает выпустить модель с дизельным мотором мощностью 116 л. с. Nissan Juke построен на базе концептуальной модели Qazana и будет комплектоваться тремя моторами: двумя 1,6-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 115 и 187 л. с. и дизельным 108-сильным агрегатом объемом 1,5 литра. Nissan Juke предложат в продажу как с приводом на передние колеса, так и с системой полного привода. Цены (правда, только на японском рынке) радуют демократичностью — Nissan Juke обойдется приблизительно в $17 тыс., а Mitsubishi RVR — в пределах $20 тыс. Интерес представляет также новый кроссовер от Subaru, собранный на базе модели Impreza. Новинка Impreza XV получит увеличенный клиренс, другую радиаторную решетку и спойлер на крыше багажника. Под капотом у кроссовера будет биться 150-сильное двухлитровое «сердце».

Есть хорошие новости и для любителей MINI — культовый малыш обзавелся внедорожной версией. Было много рассуждений, о том, как MINI назовет свой новый автомобиль, среди версий были Colorado, Crossman и Maxi. В конечном итоге решено было вернуться к названию Countryman. MINI Countryman станет первой машиной в модельном ряду MINI с четырьмя дверями и полноценной дверью багажника.