Volvo S60. Психоанализ за рулем

Сто лет назад Фрейд намекал, что человеком движут секс и голод. Сегодня поведение человека изменилось. Его поступки как минимум на 50% определяются рекламой. Эту зависимость должен понимать каждый, кто покупает автомобиль. Иначе можно попасть в ловушку, наивно поверив в мечту, которую на блюдечке предлагает реклама. 

Женатый холостяк

Чтобы спортивный с виду и внутри S60 понравился молодым успешным холостякам типа финдиректоров крупных предприятий, в Volvo придумали легенду о злом, непослушном автомобиле и заключили ее в пару красивых рекламных слов «naughty enough». В украинском варианте его определили как «Зухвалий». 

Но станет ли S60 машиной, которая способна ввести в грех, как это делают порочные двухдверные купе? Дело в том, что существует большая вероятность того, что уже после первой романтичной поездки, скажем, на юг, наш холостяк вернется не один. Потому что как бы ни пытался производитель представить это авто как путь к запретным удовольствиям, любой одесситке, чье сознание также движется рекламой, две вещи в этой машине явно укажут на степенный и ответственный характер ее обладателя: значки Volvo на капоте и на багажнике. За внешней эмоциональностью дизайна не спрячешь качества владельца, которые девушки ценят в мужчинах больше всего: надежность и щедрость. Все остальное для леди будет только делом времени и техники.

От судьбы не уйдешь с помощью маркетинговых девизов. Конечно, каждому успешному холостяку нравится казаться взбалмошным плейбоем. До встречи с девушкой его мечты. После этого он с радостью готов стать главой семьи, отцом семейства, и будет только рад, когда эта машина привезет его прямиком к дверям семейного рая, какой бы нахальной и безбашенной поначалу она ни пыталась казаться. 

Именно поэтому не так важно то, как S60 будет вести себя на гоночном треке и на карпатских бродах. Важно понять, что большинство своего срока эта машина должна обеспечить комфорт в выполнении обычных повседневных дел: мотаться по встречам, ездить за покупками, перевозить чемоданы и наверняка уже через год ездить с детским сиденьем в заднем ряду. 


Под пристальным оком десятка систем безопасности легко сохранить спокойствие на дороге

Комфорт в пути

Сделать этот быт комфортным могут технологии. Ведь если пять лет назад водитель за рулем отвлекался только на то, чтобы поговорить по мобильному и написать SMS, то сегодня за рулем надо успеть прочитать электронную почту, погуглить и обновить статус в Facebook. В этом плане S60 оказался подготовленным к повседневной жизни занятого делом человека. 

По дороге в офис я обычно покупаю чашку coffee-to-go и, стоя в пробке, аккуратно отхлебываю латте, пытаясь заниматься перечисленными выше делами. Занятие не самое безопасное, если бы S60 не был оснащен системой автоматического торможения. 

Работает это так: если стоя в пробке водитель зазевался за чтением своего iPad и отпустил педаль тормоза, машина не будет ждать, пока ее бампер поцелует впереди идущий багажник. Все сделано так, чтобы действовать даже на подсознание водителя, провоцируя мгновенные условные рефлексы. В опасной ситуации в салоне раздается истошный звуковой сигнал, а на лобовом стекле появляется мигающий красный фонарь, по всему напоминающий стоп-сигнал автомобиля. Я опробовал эту систему — нога автоматически ударяет по тормозу. Но если даже такого не случится, машина тормозит сама!

По словам представителей Volvo, у авто есть еще и система выявления пешеходов, которую я, по понятным причинам, испытывать и не собирался. Благодаря встроенному в решетку радиатора радару и камере, расположенной вверху под лобовым стеклом, эта система может определить не только пешехода, который переходит дорогу, но и человека, который только собирается выйти на переход. К счастью, система настроена правильно, и авто не дергается при появлении каждого встречного на обочине. 

Когда почта проверена и кофе выпит, дальнейшее движение по городу становится еще более расслабленным. Телефон легко через Bluetooth подключается к бортовому модулю, после чего звонить можно, не отвлекая взгляд от дороги, выбирая номер телефона из адресной книги с помощью кнопки на руле и разговаривая через громкую связь.   

S60 помогает держать под контролем и традиционную беду наших дорог — бесцеремонных водителей. В боковые зеркала вмонтированы камеры, объективы которых направлены назад. Они поддерживают Blind Spot Information System, снимая ситуацию в мертвых зонах автомобиля. Специальная программа затем просчитывает изображение, оценивая его на возможную опасность, и остроумным способом подает сигнал водителю. К примеру, если в мертвую зону попадает идущий сзади автомобиль, то возле зеркала заднего вида в поле зрения водителя загорается желтая лампочка. То есть глазам подается сигнал желтого цвета, видимый даже периферийным зрением, что заставляет мозг автоматически напрягаться и замечать, откуда идет опасность. Очень удобная штука, особенно когда внимание водителя отвлекают веселящиеся на заднем сиденье дети. 


Система выявления пешеходов может определить даже человека, который только собирается выйти на переход

Бытовые условия

Я всегда говорю: машины должны быть созданы для реальной жизни. Когда мне было тридцать, я даже на Мак-драйве норовил разогнаться до 100 км/час и мечтал и покупал автомобили с мыслью о ежемесячных поездках в Европу. Но жизнь внесла свои коррективы: трое детей, пять месяцев зимы, 10 часов в офисе и минимум три часа в день в авто. Чтобы понять, насколько автомобиль адаптирован к повседневной семейной жизни, S60 пришлось пройти экстремальный тест: выходной современного жителя города. С тремя детьми в салоне, ямами на дорогах, шопингом, воскресной школой, загородными кафе, украинскими водителями, парковками в снег и с грязью по колено на стоянках даже возле супермаркета деликатесов, в котором лобстеров продают по 500 грн., но у которого нет денег на то, чтобы почистить снег. 

Первые вопросы возникли, когда я с покупками вышел из магазина. Крышку багажника можно открыть на пульте, но поднимать ее надо вручную. Кто-нибудь пытался открыть багажник с шестью пакетами продуктов в руках? Без соответствующей подготовки это сделать непросто. Здесь, как, впрочем, у всех легковушек без механизма подъема, багажник по-хитрому расположен слишком высоко для того, чтобы поддеть его ногой, и слишком низко, чтобы подтолкнуть плечом. Поэтому после шопинга остался осадок и грязь на прикоснувшихся к бамперу пакетах.

Еще один важный тест для наших широт — садиться зимним утром в кожаный салон. Случается, что даже в машинах за $67 тыс. при минус десяти подогрев сидений раздупляется только тогда, когда водитель уже успел примерзнуть и мысленно попрощаться со своей пятой точкой. Этот зимний тест мой Volvo прошел хорошо: сиденье прогревалось резво и не давало повода проникнуться пессимистическими мыслями. 

Кому-то это может показаться смешным: тестировать автомобиль — вершину инженерной мысли — на способность удовлетворить такие приземленные потребности. Но именно из таких подсознательных удовольствий или разочарований, по Фрейду, формируется наше сознание.  

По большому счету, современные автомобили мало приспособлены к украинским условиям. Даже авто за 200 тыс. евро не предупредит тебя, что из салона ты выходишь прямо в лужу. Системы противоскольжения не помогают выехать на мощеный брусчаткой склон, блеск краски портится от соли, которой посыпают дороги. Ни один парктроник не увидит кучи грязного снега, которая лежит на краю паркинга, скрывая не только его край, но и сюрпризы типа столбика или ржавой урны. 

Из прочих бытовых нюансов — авто не сигналит, когда забываешь выключить габариты на стоянке. Стакан латте болтается в подстаканнике, сделанном как будто под американский размер старбаковского латте-гранде. Зато в салоне полно ниш, куда можно рассовывать скопившийся после уик-энда хлам и рисунки детей с занятий по рисованию. 


Чтобы понять, насколько автомобиль адаптирован к повседневной семейной жизни, S60 пришлось пройти экстремальный тест: выходной современного жителя города

Колыбель порока

Источником всех психических расстройств Фрейд считал подавленную сексуальность. Поэтому, какой бы комфортной ни была размеренная семейная жизнь нашего среднестатистического успешного финансиста, ему, как и любому мужчине, нужна отдушина. И вот здесь, после всех этапов построения отношений и семьи, нам наконец-то и понадобится то, что маркетологи Volvo в самом начале предлагали под видом naughty enough.

Основатель психоанализа наверняка положительно отозвался бы о свойствах дизельного двигателя S60 объемом в 2,4 литра в деле профилактики психических расстройств. Его резвый характер однозначно позволит отцу семейства вынуть порох из пороховниц пятничным вечером на трассе, ведущей куда-нибудь на юг. 205 лошадиных сил, хорошее шасси и удобное сиденье обеспечат комфорт при резких обгонах и поддержат боевой настрой даже при постоянной необходимости петлять, уходя от ям на дороге.   

В общем, на дороге S60 полностью оправдывает те авансы, которые он получал при покупке. Оставаясь безопасным семейным авто, он способен дать копоти, когда это нужно, и оставаться годным для дальнейшей эксплуатации в быту по возвращении из вечернего побега. 

Оставшейся дома одесситке с ребенком можно не волноваться — он вернется без проблем. Одна система следит за состоянием водителя за рулем. Другая — за пешеходами. Круиз-контроль автоматически тормозит при сближении с впереди идущим авто. Фары рыскают при повороте. Если автомобиль начнет пересекать разметку дороги без включенного сигнала поворота, система Lane Departure Warning подаст сигнал. Под пристальным оком десятка систем безопасности легко сохранить ответственность на дороге по пути домой, даже если голова будет занята вечной борьбой бессознательного и Супер-Эго.

Читайте больше тест-драйвов автомобилей класса "люкс"