Porsche Cayenne Turbo - Как это называется?

Мне не нравятся спортивные седаны. Они созданы для того, чтобы вводить в заблуждение. Мол, купишь быстрое авто, увидишь мир, покажешь себя. Но в реальной жизни все не так блестяще. Меня не заводят мечты о ветерке и приземистом спорткаре, несущемся вдогонку заходящему солнцу по гладкой трассе в пятницу вечером. Потому что ни черта не видно. Зачем покупать спорткар, если основной пейзаж в лобовом стекле — номерные знаки впереди идущих внедорожников?

Поэтому каждый любитель быстрой езды должен выбирать: либо быстро ездить, либо видеть, куда ехать. Покупать машину только для автодрома у нас еще не принято.
И вот вам новый Cayenne. «Это машина на каждый день», — убеждает меня представитель Porsche. Я вспоминаю его слова, когда новенький Porsche Cayenne с заносом и дымом от шин входит в крутой поворот гоночной трассы, на которой ребята из Porsche испытывают новые модели. В поворот надо входить правильно: притормозить до 100 км/ч, руль в сторону заноса, ручник резко на себя и не забываешь поддерживать обороты. В общем, все, как в обычном спорткаре. За исключением того, что это проделываешь во внедорожнике.

Стоп. Я сказал внедорожник? Дело в том, что возможности нового Turbo оголяют больную для нашей страны тему — языковой вопрос. Проверяя новый «Порш» на треке, на бездорожье и на улицах немецких городов, я искал в языке слово, которым можно называть эту машину. Слово «внедорожник» неудачное само по себе. Половина автомобилей, стремящихся принадлежать к этому классу, настолько до него не дотягивают, что к ним приходится добавлять странное, с семантической точки зрения, уточнение «паркетный». Но назвать внедорожник паркетным — это оксюморон, это все равно, что продукт под названием «кислое свежее молоко» или «подводный самолет».

Подбирая определение

Английское SUV мне нравится больше. Но знаете что? Когда я сажусь за руль большинства полноприводных и крупногабаритных авто, то первые полчаса занимаюсь поиском слова Sport в очередном Utility Vehicle. В новом Porsche — нашел. В том самом повороте, испытывая боковую перегрузку и ощущая запах жженых шин.

До 100 этот аппарат разгоняли за 4,7 секунды. Тот же Quattroporte Sport GT S делает это немного медленнее. Cayenne Turbo — как раз тот редкий автомобиль, который придает смысл определению Sport Utility Vehicle. Больше спорта только в 911-м.

И если говорить о языке, то лучше всего суть нового авто передали языком дизайна. Короткий визуальный осмотр — и тест на отцовство успешно пройден. Во всем угадываются племенные линии Porsche, особенно в 911-м. Спереди классические линии капота, низкие воздухозаборники для выражения спортивного характера модели. Сзади — скошенный зад и широкие арки колес. Даже заднее стекло сделано в стиле 911-го, типичного дизайна Porsche.

В виде нового однозначно меньше внедорожника, больше спорткара. Кажется, будто дизайнеры прилагали чудовищные усилия в стремлении передать спортивный характер модели. Каждая линия кузова натянута, как парус при максимальном бортовом крене. Железо будто напряжено до предела, и в этом вся красота. Передок вытянут, как морда гепарда. Даже багажник выглядит более агрессивно, чем в предыдущем поколении Cayenne. Хотя сзади авто  выглядит так, будто в зад старого Cayenne въехал Boxter.

Внутри я не нашел ничего особенного. Возможно потому, что не испытываю слабости ко всем этим датчикам и табло. Конечно, в салоне красиво, центральная консоль выглядит как корпус телефона Vertu, везде эти приборы и хром. Что меня действительно заинтересовало, так это две ручки — слева и справа от сиденья водителя. Конечно, в любом внедорожнике есть много ручек. Но эти вовсе не для того, чтобы было удобно садиться или держаться при езде по пересеченной местности. «Чтобы держаться при вхождении в крутой поворот», — объясняет инструктор. Эти ручки, как провокация дизайнеров, которые подстрекают водителя на предельные режимы вождения.

Дизайн стал легким, пузырящимся и слегка головокружительным, как немецкий рислинг. Продолжая подбирать правильные определения, я определяю новый Cayenne в класс Sparkling Utility Vehicle и из гоночного трека перебираюсь на бездорожье.