Новый Range Rover Evoque

Боссы компании Land Rover уверены: новый Range Rover Evoque — это бестселлер, которого все хотят. Даже теоретически все не могут хотеть чего-то одного, но с тем, что этот автомобиль уникальный рыночный продукт, спорить сложно. Evoque — воплощение современного автомобиля. Главный редактор AutoBuild Олег Василевский после теста машины в Англии сказал мне: «Хочу такую». Геннадий Йозефавичус, московский сибарит-путешественник, перевидавший все на свете, с гордостью разместил свое фото с машиной на фоне тех же английских озер на своей странице в Facebook. Трендсеттеры подтверждают: автомобиль удался. В нем есть все то, чего мы хотим от машины. Мы желаем ездить на Range Rover, чувствуя, что жизнь как минимум в материальной ее части удалась. Мы хотим быть выше «ланосов» и «жигулей» на дороге, и при этом не чувствовать себя водителями киосков с шаурмой, и в случае со стремительным силуэтом Evoque это становится возможным. Мы хотим передвигаться в просторном салоне, но не таскать за собой три тонны металла. Мы не хотим отдавать все свои сбережения в кассу автозаправок и намерены парковаться с первой попытки, что в случае с машиной, которая короче чем Range Rover Sport на 43 сантиметра, вполне реально. 

На благо индивидуализации создатели нового авто припасли три варианта комплектации: Pure, Prestige, Dinamic. В рамках каждой из них клиент может выбрать еще и варианты двигателя, а в европейском варианте еще и привода — столь популярная в Шенгенской зоне версия с экономичным передним приводом до нас не доехала, как я думаю — по маркетинговым причинам. Возможно, это и к лучшему, потому что те, кто уже садился за руль новинки, уверяют, что этот красивый автомобиль еще и ездит как настоящий Range Rover. Приятный факт: авто выходит сразу с двумя современными двигателями — бензиновым и дизельным. Еще, в продолжение современности, вместо традиционной ручки переключения передач здесь выдвижной джойстик. Также на старте продаж у авто два кузова — 5- и 3-дверный. Второй делает и без того купеобразные очертания еще более стремительными, принося в жертву комфорт пассажиров сзади, легкость манипулирования короткой дверью 5-дверного варианта и тысячу евро. 

Пока этот автомобиль еще не появился на улицах города, спешу сообщить: его размер, а значит, и конкурентная среда — это авто вроде BMW X1. Это означает, что в нашем случае маркетинговые планы создателей подкорректируются стереотипом «машина для женщин». Так что по украинскому асфальту в нем будут ездить жены-подруги, и какое-то число мужчин, лишенных комплексов. Что, возможно, даже к лучшему для будущих владельцев яркого автомобиля, явно не собирающихся сливаться с толпой и готовых выложить за это от 42 до 59 тыс. евро за базовую комплектацию.