Машина, провоцирующая эмоцию

Нет. Настоящая инновация — это принципиально новый продукт, ломающий привычную классификацию и путающий всю существующую терминологию. Например, такой, как новый Nissan Juke. Что это? Кроссовер? Представитель компакт-класса? BMW X6 или Infiniti FX в масштабе один к двум?

На новый Juke я пересел после динамичного спорткара, созданного для движения по скоростным дорогам. После первых километров на Nissan возникло ощущение, что я передвигаюсь верхом на стиральной машине. Но спустя какое-то время я пересел на большой внедорожник и тогда понял: Nissan Juke — это самый что ни на есть актуальный формат городского автомобиля. Сидя в нем, находишься выше основного потока, а значит, налицо преимущество в обзоре. Он позволяет парковаться в стиле миниатюрных Smart, стоящих поперек дороги на европейских улицах, с той лишь разницей, что на Juke можно с легкостью заехать на бровку. И самое главное — он вызывает эмоции, а это, по мнению маркетологов, самая главная ценность в современном мире. Действительно, на этот автомобиль оборачиваются люди, а опрос окружающих показал типичную для революционного объекта картину: равнодушных нет. Он вызывает либо отчаянную агрессию и непонимание, либо моментальную любовь и обожание. Все в этой машине сделано с целью спровоцировать эмоции. Центральная консоль выполнена в стиле мотоциклетного бака. Зачем? Потому что мотоцикл — это источник драйва. При повороте ключа стрелки на приборах доходят до упора и затем возвращаются обратно. Почему? Да потому, что то же самое происходит на мотоциклах. А этот странный анфас сделан специально для того, чтобы вы спросили себя «Где же у него фары?». В конце концов, признайтесь, что две стандартные фары в стиле «горбатого» «Запорожца» — это анахронизм, а если завтра их будет четыре или восемь, или не будет вообще? Догадываетесь, как это повлияет на дизайн? Примерно то же происходило с рычагом переключения передач: с момента появления автоматической коробки торчащий в салоне рычаг — не что иное, как привет из прошлого, все чаще уступающий место круглым джойстикам.    

Еще одна серьезная инновация расположилась на центральной шкале приборов. Ее можно показывать пассажирам как фокус — кнопки меняют свое значение: только что здесь находилось управление климат-контролем, а вот уже настройки подвески. Вроде бы ничего сверхъестественного, но мы-то привыкли, что на кнопке изначально нарисовано что-то одно. Nissan Juke демонстрирует — там может быть все что угодно, по вашему желанию. У автомобиля есть всего один бензиновый двигатель объемом 1,6 литра в обычном и турбированном варианте. Полный привод полагается как раз «заряженной» версии, 190 лошадиных сил которой — это еще и серьезные эмоции не только от дизайна, но и от динамики. Ценник нового авто также инновационный — он показывает, что автомобиль может стоить столько, сколько вам удобно за него заплатить: цена на Juke в зависимости от комплектации варьируется от 19 до 32 тыс. условных единиц.