Вид на океан

В Николаеве уже особо не удивляются, когда видят у проходной какого-либо судостроительного завода людей в камуфляже и масках. Частая смена руководства николаевских судостроительных предприятий — отличительный знак региона. Только за последнее десятилетие на одном Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) подобное происходило неоднократно. Особенно активизировались подобные «маски-шоу» после того, как интерес к кораблестроению стали проявлять крупные бизнес-группы.

Очередным местом проведения «шоу» стал Николаевский судостроительный завод «Океан», где в течение одной недели после захвата 18 ноября полностью сменился менеджмент. Если в предыдущие годы приходилось «искать след» того, кто стоит за захватом, то в ситуации с «Океаном» с самого начала были известны противоборствующие стороны: Константин Жеваго и Вадим Новинский. Первый интересовался заводом достаточно давно, второй был «призван на спасение» предприятия акционерами. Итогом схватки, которую выиграл партнер Рината Ахметова, станет создание крупнейшего игрока в судостроительной отрасли Украины.

Бесхозный «Океан»

Об интересе к судостроительному заводу «Океан» на керченском «Заливе» не скрывали. Согласно официальной версии, николаевское предприятие интересовало «Залив» в качестве субподрядчика для размещения заказа от перспективного клиента. Заказ, который не вписывался в текущую производственную программу «Залива», позволил бы «Океану» заработать порядка $3 млн., сообщил председатель наблюдательного совета судостроительного завода «Залив» Николай Кузьменко. О том, что подобный интерес к предприятию проявляют и в «Смарт-холдинге», окончательно стало известно уже после смены руководства завода, когда на пост президента был назначен бывший генеральный директор принадлежащего Вадиму Новинскому Херсонского судостроительного завода (ХСЗ) Василий Федин, а также последующих назначений на ключевые посты «Океана» выходцев из ХСЗ. По мнению аналитиков, подобная тактика применялась и при вхождении в состав судостроительного субхолдинга Smart Maritime Group «Смарт-холдинга» и Черноморского судостроительного завода. 

В «Смарт-холдинге» ситуацию с «Океаном» объясняют инициативой владельцев предприятия. «Совсем недавно акционеры Николаевского завода «Океан», желая остановить банкротство и возобновить работу своего предприятия, обратились к «Смарт-холдингу» с просьбой создать партнерство на базе «Океана». Менеджеры «Смарт-холдинга» будут осуществлять оперативное управление предприятием», — прокомментировал ситуацию Александр Юрков, руководитель направления судостроения «Смарт-холдинга». 

Там за «Океаном»

Следует отметить, что «Смарт-холдинг» получил в оперативное управление довольно привлекательный актив. До начала проблем на предприятии завод выпускал пятую часть всей продукции отрасли, его чистый доход в 2009 году составлял почти 804 млн. грн. В докризисный период, по мнению Виктора Лисицкого, первого вице-президента ассоциации судостроителей Украины «Укрсудпром», «Океан» оценивался минимум в $400-500 млн. Известно, что один из предыдущих владельцев «Океана» — Damen Shipyard Group — за шесть лет построил 55 судов. 

Цена за вхождение менеджмента «Смарт-холдинга» в «Океан» оказалась не такой уж большой — стоило всего лишь погасить 38,5 млн. грн. долга по зарплате. «В процессе управления представители «Смарт-групп» гарантируют нам в течение максимум двух недель погасить задолженность по заработной плате», — сообщил журналистам николаевский губернатор Николай Круглов. Для сравнения: пакет акций Черноморского судостроительного завода (ЧСЗ) обошелся значительно дороже – около 117 млн. грн. за практически разваленное предприятие, на восстановление которого потребуется не менее $89 млн. до 2013 года, что, по расчетам собственников, позволит заработать ЧСЗ не менее $1,4 млрд. за пять лет. Другой актив — Херсонский судостроительный завод — обошелся Вадиму Новинскому в 52,2 млн. грн. и уже через пять лет увеличил чистый доход на 215 млн. грн.

По мнению аналитиков, приход нового руководства на «Океан» пойдет на пользу предприятию, завершившему 2010 год с убытками в размере 37 млн. грн. «После прихода менеджмента Вадима Новинского на судостроительный завод «Океан» можно ожидать выхода компании на безубыточную деятельность по аналогии с двумя другими предприятиями, находящимися под контролем «Смарт-холдинга», — считает старший аналитик ИК Astrum Investment Management Игорь Билык. Приобретение контроля над «Океаном» позволит расширить линейку производимой продукции, что повысит конкурентоспособность компании и позволит иметь больше шансов на получение заказов, утверждают участники рынка. В пользу этого говорит и тот факт, что новое образование объединит в себе предприятия, выпускающие не менее 70% продукции судостроения Украины, и может стать заметным игроком на мировом рынке. «На наш взгляд, усиление кооперации между украинскими судостроительными предприятиями, в том числе в области маркетинга и технической экспертизы, а также восстановления репутации (выполнение взятых на себя обязательств), позволит усилить позиции украинских верфей на мировом рынке», — считает Александр Юрков.

О том, будут ли новые приобретения, в компании Smart Maritime Group не говорят, сетуя на то, что и на имеющиеся активы найти бы заказы. Сегодня в Украине остались два привлекательных судостроительных актива, которые могут заинтересовать Вадима Новинского — керченский «Залив» Константина Жеваго и государственный Судостроительный завод им. 61 коммунара, разговор о необходимости приватизации которого ведется много лет. Не так давно на пресс-конференции новоназначенный директор «Океана» Василий Федин заявил, что «если государство не может финансировать Судостроительный завод им. 61 коммунара и принять какие-то меры для улучшения ситуации на предприятии, то оптимальным выходом будет его приватизация». Это значит, что «Смарт-холдинг» будет лоббировать приватизацию завода.

Продолжение статьи читайте в печатной версии "Инвесгазеты"