В чьих интересах выселение отелей и ресторанов на воде?

Кто мутит воду?

Существует несколько версий происходящего. Какая из них верна, можно только догадываться. Согласно официальной, Генпрокуратура, Минтрасвязи и ГП «Администрация речпортов» обратились к собственникам плавсредств с предписанием «обеспечить отвод плавсредств на период проведения осмотра ГТС, промеров глубин, траления акваторий, прилегающих к ГТС, и проверки безопасности стоянок». Причиной называют то, что городская гранитная набережная по своему функциональному назначению является исключительно берегоукрепительным сооружением, она просто не приспособлена для размещения и отстоя плавсредств. 

Куда реальнее выглядят другие версии. Одна из них сводится к попытке городских властей вынудить рестораны и отели на Днепре подписать договоры аренды земли либо увеличить размер неофициальных платежей чиновникам. Есть и другие варианты. Также существует версия, что расчистка набережной связана с намерением неких таинственных инвесторов застроить ее целостным гостинично-развлекательным комплексом или намерением чиновников освободить «золотое место» для «своих», тоже желающих заняться отельно-ресторанным бизнесом на воде.

200 грн. составляет средний счет в столичных ресторанах на воде

Идея ведь отнюдь не новая. Еще в 2006 году интерес к застройке проявляли компании «XXI Век», Киевская инвестиционная группа и First Ukrainian Development. Компании Льва Парцхаладзе и Василия Хмельницкого представили свое видение реконструкции центральной части Днепровской набережной протяженностью 3 км на площади 18 га и стоимостью около 3 млрд. грн. Правда, дальше презентаций дело не пошло. То ли по причине несговорчивости киевских властей, не проявивших должного рвения, то ли по причине глобального кризиса на рынке ипотеки…

300 тыс. грн. чистой прибыли в месяц в среднем зарабатывают рестораны на набережной Днепра

Однако сегодня о кризисе на рынке недвижимости говорят преимущественно в прошлом времени, а Киевом «рулят» совсем другие люди. И идея застройки днепровских берегов снова на слуху: в частности, свой проект реконструкции набережной презентовала этой весной профессор архитектуры Лариса Скорик, недавно узревшая в облике президента Виктора Януковича черты аристократа в четвертом поколении и рассказавшая об этом всей стране… «Застройка набережной неизбежна. Вопрос в том, как ее застраивать», — вторит и ее коллега архитектор Григорий Духовичный. Согласно последнему проекту, Набережное шоссе должно превратиться в респектабельную европейскую набережную с VIP-домами, магазинами и иностранными представительствами. Предполагается создание трехъярусного пространства, где первый ярус имеет выход к воде, второй — это шоссе, находящееся на высоте 7 м от среза воды, третий — зона променада с магазинами, гостиницами, кафе и ресторанами.

До 50 заведений на воде расположены вдоль набережной Днепра в Киеве

Главный вопрос — кто на сегодняшний день может выступить инвестором и застройщиком столь широкомасштабного проекта на миллиарды — пока без ответа. Работающие на украинском рынке компании не располагают достаточным объемом финансов даже для завершения собственных проектов, не говоря уже о столь масштабных, как застройка набережной. Но, как говорится, «свято место пусто не бывает», тем более, когда место святое в прямом смысле слова, находится в самом центре столицы и обладает уникальным природным ландшафтом. Найти финансирование, пусть даже и на миллиарды, под такую бизнес-идею — задача вполне посильная. Главное, площадку расчистить…

Около $10 тыс. в месяц обходится содержание неработающего судна

…А пока в Киеве спорят юристы и архитекторы, River Palacе покачивается на волнах в районе Триполья, и назад он, скорее всего, не вернется. «Хотя мы и оптимисты, шансов не больше 1%», — с грустью заключает юрист Андрей Ерашов.

За морем

На сегодня во многих зарубежных странах заведения на воде очень популярны. Особенно широко распространено строительство жилья на воде в государствах, где пригодная для строительства земля стоит недешево. К примеру, в Англии, Голландии и Италии в послевоенный период в условиях недостатка жилья люди начали массово переселяться на специальные баржи, пришвартованные у причалов, которые впоследствии стали восприниматься как стационарное жилье. Поначалу на таких баржах располагались преимущественно кафе, магазины и небольшие офисы. Позже в сознании европейцев наступил перелом, и они начали обустраивать свои жилища в надводных домах. Ныне только в Амстердаме насчитывается до 3 тыс. плавучих зданий, а на территории всей Голландии их зарегистрировано свыше 10 тыс., причем некоторым из них уже насчитывается более 80 лет.

Популярны плавучие дома и во Франции. Многие парижане, например, живут на воде круглый год. Большие стационарные баржи пришвартованы к причалам и отапливаются в зимний период с помощью каминов. Живут в таких домах далеко не бедные граждане, ведь стоимость одного плавучего жилища колеблется от 100 до 300 тыс. евро. Обслуживание баржи тоже не дешевое — как минимум до 100 евро в месяц стоит аренда причала, а также приходится регулярно очищать днище дома от ржавчины в специальных доках, что тоже обходится достаточно дорого.