Продажу "Лугансктепловоза" опротестуют в суде

Глава ФГИУ Александр Рябченко не скрывал своего разочарования итогом конкурса по продаже «Лугансктепловоза». Завод продан российскому «Трансмашхолдингу» всего на 10 млн. грн. дороже стартовой цены - за 410 млн. грн. «Мы можем получить как минимум 500 млн. грн.», — не раз заявлял глава приватизационного ведомства. Но тогда становится непонятно, зачем ФГИУ сам же искусственно ограничил конкуренцию, оставив «за бортом» конкурса третьего претендента? После продажи украинского производителя тепловозов осталось больше вопросов, чем ответов, и теперь ее законность снова рассматривается в суде.

Без шума и пыли

Конкурс 15 июня прошел быстро. В нем приняли участие два претендента: Брянский машиностроительный завод, входящий в российский «Трансмашхолдинг» (ТМХ), подконтрольный Искандеру Махмудову и госконцерну «Российские железные дороги», а также Сумское НПО имени Фрунзе, контролируемое бизнесменом Константином Григоришиным. После того как были распечатаны конверты с суммами, которые готовы заплатить претенденты за привлекательный актив, лицитатор предложил повысить цену на один шаг (4 млн. грн.) – до 414 млн. грн. Однако ни один из участников не пожелал платить больше, после чего конкурсной комиссии не оставалось ничего иного, как признать победителем претендента, предложившего большую цену. «Сговор», — заговорили на рынке, но кроме догадок и российских корней у обоих участников последнего конкурса доказательств сговора пока нет.

Плохое настроение Александра Рябченко объясняется и тем, что Фонду придется выложить немалую компенсацию в несколько миллионов долларов бывшему собственнику - «Трансмашхолдингу» - за предыдущую покупку и отчуждение акций вагоностроительного предприятия. Ситуацию с возвратом средств усложняет недавнее решение суда, удовлетворившего просьбу россиян и обязавшее ФГИУ вернуть средства не в гривнях, а в долларах. Разница в цене составляет около $7 млн. По курсу 2007 года завод был продан по цене $58 млн., тогда как цена нынешней продажи составила немногим больше $51 млн.  Впрочем, как утверждают в «Трансмашхолдинге», компания готова рассмотреть вопрос об отказе от притязаний на выставленную сумму.

Несбывшиеся прогнозы

До конкурса аналитики в один голос уверяли, что за луганский завод можно выручить около 800 млн. грн. (почти $100 млн.). Такая сумма называлась исходя из рыночной капитализации предприятия, которая составляет 1,2 млрд. грн. «ФГИУ не делал оценку стоимости активов, он установил стартовую цену, которая на 50-70% ниже справедливой цены «Лугансктепловоза», подчеркнул Иван Харчук, старший аналитик ИК «Тройка Диалог Украина». Почему вагоностроительный холдинг изначально не предлагался на продажу по рыночной цене, в ФГИУ объясняли плохими финансовыми показателями (его убытки за прошлый год составили 157,4 млн. грн.) и негативной приватизационной историей. «Лугансктепловоз» продают еще с конца прошлого века, нынешняя попытка — уже пятая.

Стартовую цену за холдинг могла поднять конкуренция, тем более что изначально отечественным производителем тепловозов интересовались более семи компаний. Оптимизма поубавилось, когда на конкурс поступило всего три заявки, а на финишную прямую вышли лишь два участника. Третью компанию, подавшую заявку на участие в конкурсе — «Мантара холдинг» (Кипр), Фонд к участию в нем не допустил, объясняя свое решение тем, что она не предоставила два необходимых документа. Данную компанию связывают с Игорем Коломойским. По мнению экспертов, именно компания, подконтрольная группе «Приват», могла составить реальную конкуренцию россиянам.

1,2 млрд. грн. составляет рыночная капитализация «Лугансктепловоза» согласно оценкам аналитиков

«Удаление» конкурентов произошло в лучших традициях заранее договоренных аукционов. Протокол конкурсной комиссии, где рассматривались документы «Мантара холдинга», составлен еще 8 июня. Однако решение Фонда о недопуске компании к участию в конкурсе появилось лишь накануне его проведения — 14 июня, при этом само решение компания, по словам ее уполномоченного лица Вячеслава Деришева, получила лишь в пять часов вечера 14 июня. То есть фактически уже после окончания рабочего дня, что лишало представителей «Мантара холдинга» возможности обжаловать решение Фонда госимущества.

Это была вторая попытка Игоря Коломойского купить «Лугансктепловоз». Первый раз подконтрольные ему компании не допустили к конкурсу в 2007 году, после чего начались судебные тяжбы по признанию итогов конкурса недействительными, которые завершились возвратом акций в госсобственность. Судя по всему, и на этот раз господин Коломойский не собирается опускать руки и через суд опять будет добиваться признания конкурса недействительным.