Перспективы автопроката в Украине

Проверенные механизмы

Размеры инвестиций, необходимые для того, чтобы начать автопрокатный бизнес, зависят от количества автомобилей и от того, какую нишу владелец новосозданной компании хочет занять. К примеру, для создания компании на пятьдесят автомобилей понадобится около $3 млн. Основная статья расходов, помимо административных затрат, приходится на закупку и содержание автопарка. Крупные компании работают на основе международных стандартов сети, в которую они входят. Как правило, в их автопарке нет машин с пробегом более 100 тыс. км и возрастом более двух лет. «Прокатный автопарк сегментирован по группам авто. Соответственно, при появлении спроса на ту или иную группу компания осуществляет закупку автомобилей этой группы», - рассказывает Марина Ковалева. По ее словам, компания Avis приобретает машины у официальных автодилеров по стандартным схемам покупки. Продажа автомобилей по истечении срока эксплуатации, определенного корпоративными правилами, осуществляется силами компании.

Помимо этой схемы, существует еще ряд методов пополнения автопарка, которые пока что слабо практикуются участниками отечественного прокатного рынка. Одна из таких схем – лизинг, который требует существенно меньших инвестиций, чем покупка машины у дилера. Прокатный бизнес относится к разряду сезонных – весной и летом спрос на эту услугу возрастает, зимой падает. Учитывая этот факт, зарубежные игроки прокатного рынка используют второй метод пополнения автопарка. В разгар сезона они берут автомобили в аренду у официальных дилеров, а когда спрос падает – возвращают. Это очень выгодно, поскольку арендная плата составляет не более 1,5% от стоимости машины в месяц. В нашей стране такая схема не пользуется популярностью из-за высокого спроса на новые автомобили. Возможно поэтому в Украине стоимость услуги по автопрокату на 30%, а порой и на 100% превосходит зарубежные показатели. Естественно, это отражается на уровне спроса. Если в странах Запада автопрокат – услуга для всех, то в Украине она популярна лишь у некоторых категорий потребителей. Клиентами отечественных прокатных компаний являются преимущественно иностранные граждане. Что касается клиентов-украинцев, то в основном это крупные предприятия и иностранные представительства, а также любители путешествий и люди, у которых авто находится в ремонте. «В 2009 году украинцы стали больше интересоваться прокатом и уделять ему внимание, но сказать, что спрос вырос значительно, нельзя. Показатели практически не изменились», - делится Анна Котковец. Это касается не только уровня спроса, но и показателя доходности. До кризиса он составлял 20%, сейчас незначительно снизился - до 15%. Но повезло не всем. Большинство мелких компаний свернули свою деятельность. На плаву остались крупные фирмы, имеющие сформированную клиентскую базу и дополнительные возможности заработка. К примеру, Avis, помимо проката, предоставляет услуги лизинга авто. За счет использования прокатных машин для поддержания лизинговых контактов повышается доходность. Другой прибыльной услугой в компании является аренда автомобилей Avis за рубежом через украинское представительство. По словам Марины Ковалевой, выручка компании от услуг проката в 2009 году составила $2 млн.

Основой тенденцией рынка стало снижение цен – в среднем на 10%. В этом и следующем году представители автопрокатных компаний не ожидают серьезных перемен ни в худшую, ни в лучшую сторону. Между тем большие надежды они возлагают на 2012 год, когда в Украине пройдет Евро-2012. Приток иностранных туристов обусловит существенный рост спроса на услугу проката. Но это больше поспособствует развитию крупных игроков, предоставляющих полный спектр услуг и имеющих региональные представительства. От них в большей мере зависит развитие культуры отечественного рынка автопроката и исправление присущих ему «недочетов», в первую очередь – ценовых.