Не место для сборки

Бывший фондовик, попавший в автомобильный рынок через лизинговую компанию, встал у руля официального импортера Nissan в Украине в 2008 году. Это было не самое удачное время для того, чтобы начинать карьеру в автомобильных продажах, — автопродажи начали стремительно падать и на данный момент сократились как минимум втрое. Однако компании «Ниссан Мотор Украина» удалось за кризисное время довести объем продаж до 1,2 млрд. грн. «В 2011 году на рынке наблюдается здоровый рост на уровне 30-35%», — с оптимизмом говорит генеральный директор «Ниссан Мотор Украина» Андрей Нестеренко. В интервью «Инвестгазете» он также рассказал о том, почему крупные мировые автоконцерны не спешат строить заводы в нашей стране, насколько остра конкуренция на локальном рынке сегодня и есть ли перспективы у электромобилей в Украине.

Рассматривала ли материнская компания возможность постройки предприятия по сборке Nissan в нашей стране? Возможно, планируете сборку на существующих в Украине автомобильных производственных мощностях?

Компания Nissan представлена в 150 странах мира. Поэтому, естественно, неразумно строить заводы во всех странах присутствия. Можно отметить, что материнская компания не рассматривала возможность постройки завода по сборке Nissan в Украине. Что касается мелкоузловой или крупноузловой сборки на украинских производственных мощностях, то пока компания Nissan не рассматривала и этот вариант. Во-первых, из-за незначительного объема украинского автомобильного рынка. Наш рынок является не самым большим в Европе, и в данный момент перспективы его развития не ясны. Фактически украинский автомобильный рынок не дорос до того момента, когда в него придут инвестиции большого автомобильного производителя. 

Во-вторых, Украина является развивающимся рынком, где не стабилизировалась ни экономическая, ни политическая ситуация, соответственно, делать инвестиции рискованно. В-третьих, у компании есть заводы в Европе, а именно — предприятие в Великобритании мощностью около 400 тыс. автомобилей в год, завод в Барселоне. Кроме того, у Nissan есть завод в Санкт-Петербурге, объем инвестиций в постройку которого составил 200 млн. евро. Также принято решение об инвестировании производства в Тольятти (концерн Renault-Nissan владеет контрольным пакетом крупнейшего российского автомобильного предприятия мощностью более 

1 млн. машин в год). Соответственно, Nissan уже сделал свой выбор относительно страны в Восточной Европе, призванной быть его плацдармом. 

Во сколько вы оцениваете объем украинского автомобильного рынка? Исходя из заявленного объема производства, как вы считаете, будет ли спрос на автомобили в ближайшей перспективе?

Что касается объема, то наши ожидания от украинского рынка в этом финансовом году составляют около 250 тыс. автомобилей. Этот показатель намного лучше, чем 190 тыс. автомобилей в 2010 году и 160 тыс. в 2009-м. В принципе, в 2011 году наблюдается здоровый рост на уровне 30-35%. 

Мы надеемся, что украинский рынок будет постепенно возвращаться к объемам 2007-2008 года, а именно 600 тыс. автомобилей в год. Тогда украинский рынок был седьмым в Европе. Сейчас он находится на 13-14-м месте. 

Какова доля Nissan в общем объеме продаж в Украине?

В 2010 году она составила 3,3%, а этот год планируем завершить с долей рынка более чем 4%. 

С кем вы конкурируете на отечественном рынке? 

В основном это корейские и японские автомобильные бренды. Так сложилось, что на рынке наблюдается некое разделение между покупателями. Если человек рассматривает французские бренды, то вряд ли он купит корейский автомобиль. В то же время если потенциальный покупатель рассматривает корейские бренды, то, скорее всего, он не купит автомобиль европейского производителя. По нашим исследованиям, большинство людей, которые покупают Nissan, сравнивают его именно с азиатскими брендами. 

Какие модели Nissan сейчас наиболее востребованы покупателями? Есть ли очереди на новые машины?

Основные локомотивы продаж Nissan в Украине — это модели Qashqai и Juke. Что касается новой модели Nissan Juke, то ее не хватает, и договоры на поставки этих авто заключаются на февраль и март 2012 года. Модель достаточно успешна и востребована на европейском рынке, однако завод-производитель не успевает справляться с заказами. Если мы говорим о других моделях, к примеру, Qashqai или X-Trail, то покупателям приходится ждать около месяца. 

Планируете ли вы начать поставки в Украину электромобиля Nissan Leaf? Как отечественный рынок в целом воспринимает гибриды? 

Модель Nissan Leaf в Украине можно продавать, однако пока не время. Для этого есть несколько причин. Во-первых, для того чтобы человек купил более дорогой, но более экологичный автомобиль, он должен к этому прийти. У покупателя не должно быть других насущных проблем. Только когда все они будут решены, он сможет думать о том, каким образом он будет меньше загрязнять окружающую среду. Однако у среднего украинца сегодня столько нерешенных проблем, что думать о Nissan Leaf в настоящий момент для него неестественно. Пока украинцы интересуются дешевыми и практичными автомобилями. Вопросы экологии их интересуют в меньшей степени. Есть еще один нюанс — это инфраструктура. Она в стране должна быть готова к тому, чтобы этот автомобиль можно было зарядить в любой точке Украины. Пока она не готова и никто не планирует вкладывать в нее деньги. 

Следует отметить, что многие страны субсидируют покупку электромобилей, понимая, что это приведет к улучшению экологии. Европейские государства предоставляют субсидии в размере 4-5 тыс. евро. Некоторые страны помогают покупателям электромобилей с точки зрения последующего налогообложения. Пока подобное очень трудно представить в Украине. Если говорить о цене, то в среднем Nissan Leaf в Европе стоит около 30 тыс. евро. Мы не собираемся продавать это авто в Украине в ближайшие несколько лет. Если быть точнее, то в планах до 2015 года у нас этой модели нет. 

С какими результатами сработала компания в прошлом году и сколько автомобилей на сегодняшний день уже продано?

Оборот компании в 2010 году составил более 1,2 млрд. грн. Сюда входит продажа автомобилей брендов Nissan и Infiniti, а также запасных частей. У автомобильного рынка есть особенность (в отличие от рынков электроники или мобильной связи, например): производитель считает свою долю по количеству проданных авто. Что касается объема проданных автомобилей, то за 10 месяцев 2011 года было продано около 8 тыс. авто. 

Какие планы ставит перед собой Nissan в Украине на следующий год? 

Мы ожидаем увеличения продаж на 35%. Этот показатель осуществим при условии, что рынок будет расти, в Украине не будет экономического коллапса, будет стабильная обстановка. 

В начале июля появилась информация, что государство может ограничить ввоз импортных авто в нашу страну. На какой стадии сейчас находится этот проект? В случае его принятия, как это отразится на украинском автомобильном рынке? 

На самом деле я бы не отождествлял эту инициативу с государством. Есть определенные бизнесмены, которые хотят создать для себя протекционистские условия и используют государство в этих целях. Естественно, правительство должно регулировать экономику. Однако история показывает, что общество развивается успешно в том случае, если созданы условия для конкуренции. Все искусственные ограничения и барьеры, если они введены, имеют краткосрочное положительное влияние, однако в среднесрочной и долгосрочной перспективах это влияние — отрицательное. В украинском автомобилестроении начиная с 1997 года существовали заградительные меры. У нас появился хоть один мировой автопроизводитель, который пришел бы в Украину и запустил производство? Нет.