Мостобуд ищет выход

Строительная отрасль, наиболее пострадавшая от финансово-экономического кризиса, упорно отказывается восстанавливаться после грандиозного упадка. Этот рынок сильнее остальных чувствует нехватку инвестиций. Строительные компании заморозили проекты, а подрядные организации переживают безденежье из-за отсутствия заказов.

Между тем, как оказалось, сформированный портфель заказов, - это еще не гарантия безболезненного переживания кризиса. Яркий тому пример – компания «Мостобуд», крупнейший генподрядчик на украинском строительном рынке. Количеству проектов, над реализацией которых работает это предприятие, мог бы позавидовать каждый. Среди них – масштабные государственные заказы, такие как реконструкция НСК «Олимпийский», строительство автодорожнго перехода через Днепр в Запорожье и много других. Также у компании есть несколько зарубежных проектов. Например, десятилетнее строительство дорог в Ливии и Тунисе.

Несмотря на это, «Мостобуд» переживает существенные финансовые сложности. Чтобы не останавливать работы, компания вынуждена инвестировать в проекты собственные средства, поскольку государственные деньги поступают с большим опозданием.

По данным ИК «Велес Капитал», в январе и феврале 2010 года компания не получила государственные средства на строительство моста в Запорожье, в который уже вложено более 870 млн. грн. «При таких темпах финансирования на окончание строительства можно рассчитывать через 27 лет», - говорит Лина Ольмезова, руководитель отдела аналитики ИК «Велес Капитал». Согласно первоначальному плану, строительство данного объекта должно было быть законченно к началу 2010 года. На сегодня объем работ выполнен лишь на треть, а финансовые потребности, по данным ИК «Велес Капитал», выросли в 2,8 раза по сравнению с первоначальной сметой  - до 5,3 млрд. грн. Срок сдачи в эксплуатацию отодвинулся еще на три года.  Ситуация усугубляется тем фактом, что до сих пор не принят бюджет на 2010 год. В то же время, Кабмин утвердил титул и смету строительства, что дает возможность местной власти добиваться отдельной строчки финансирования в Госбюджете 2010.

Год назад глава наблюдательного совета «Мостобуда» Владимир Продивус говорил, что мосты строятся на средства компании. Но внутренние резервы предприятия уже на исходе. «Ни одной отечественной компании не под силу столь длительно финансировать из своих средств миллиардные государственные стройки», - негодовал он.  По словам Лины Ольмезовой, сейчас «Мостобуд» прикладывает все усилия для снижения объема задолженности по выплатам финансирующих сторон, чтобы не потерять портфель заказов. Правительство разрешило Мостобуду взять кредит на строительство запорожских мостов под государственные гарантии. В текущем году, по данным ИК «Велес Капитал», компания намерена привлечь до 500 млн. грн.