ЛАЗ: Мы за ценой не постоим

Немногим более 1,5 тыс. автобусов было произведено в прошлом году всеми украинскими автобусостроителями. Заказ на производство такого же количества техники может достаться одному только Львовскому автобусному заводу (сегодня – «Завод коммунального транспорта», ЛАЗ), если в Кабмине примут окончательное решение. О таком предприятие могло только мечтать, ведь это самый крупный заказ в его истории. Но такой расклад не устраивает остальных производителей, которые возмущены в первую очередь тем, что не был проведен тендер.

Не успел на прошлой неделе Борис Колесников, вице-премьер по вопросам подготовки к Евро-2012, заявить о подписании меморандума о сотрудничестве с ЛАЗом, как в сторону Кабмина посыпался град претензий от других автобусостроителей. Меморандумом предусмотрено, что львовское предприятие изготовит для городов, принимающих Евро-2012, 1,5 тыс. автобусов и 500 троллейбусов. Немаловажной в данном случае является и сумма потенциального контракта, составляющая 3,5 млрд. грн. Возникают два вопроса: почему выбор правительства пал на одно предприятие, а не сделано распределение между несколькими путем проведения тендера, и справится ли ЛАЗ с задачей, учитывая, что с прошлого года он не произвел ни одного автобуса?

«Ребенок» войны

1945 год. Закончилась Великая отечественная война. Пришло время думать о восстановлении всего, что было уничтожено за годы войны. Тогда и было решено построить завод по производству автобусов на западе Украины. Так началась история Львовского автобусного завода. На протяжении десяти лет шло строительство корпусов, параллельно выпускалась и промышленная продукция: прицепы, ковши для экскаваторов, автолавки, кузова-прицепы, автомобильные краны и т. д. Спустя годы, в 1956-м, на предприятии увидел свет первый опытный образец автобуса ЛАЗ-695. Аналогов этой модели в СССР в то время не было: до него все автобусы строили на шасси грузовых автомобилей. Год спустя ЛАЗ начинает серийное производство. В 1974-м Львовский автобусный завод отпраздновал выпуск 100-тысячного автобуса. Уже в то время ЛАЗ был флагманом своей отрасли и опережал в развитии своих конкурентов. Доказательством тому служит тот факт, что  специально разработанные предприятием автобусы использовались в аэрокосмической индустрии для доставки космонавтов к стартовой площадке. В 1961 году Юрия Гагарина доставил на взлетную площадку знаменитый ЛАЗ-659, сконструированный для этих целей по специальному государственному заказу.

С годами развитие предприятия становилось все более динамичным, появлялись новые модели автобусов, позже стали производить троллейбусы. В 1994-1995 годы создано ОАО «Львовский автобусный завод». Началась сборка больших междугородных автобусов ЛАЗ-5207. Это период стремительного расширения модельного ряда автобусов (11 моделей) за счет внедрения на ЛАЗе новых моделей и модификации серийных машин, рассказали на предприятии. За наибольшее количество выпущенных автобусов в Украине и странах СНГ в период с 1956 по 2006 год (365 тыс. единиц) завод был занесен в Книгу рекордов Гиннесса.