Что мешает "Росаве"

За кризисный 2009 год Константин Жеваго увеличил свое состояние до $1,2 млрд. Вернуться в мировой рейтинг миллиардеров ему удалось благодаря улучшению ситуации на мировых сырьевых рынках. Основной актив Жеваго — Ferrexpo — смог восстановиться после 2008 года. Однако далеко не все направления бизнес-империи Константина Жеваго показывают положительные результаты. Яркий пример тому — крупнейший в Украине производитель шин «Росава», который не первый год подсчитывает убытки. На фоне общего прошлогоднего падения рынка шин на 30% «Росава» ощутила еще одну проблему – жесткую конкуренцию со стороны производителей стран СНГ. Осталась одна надежда на помощь государства, которое может принять меры по уменьшению импорта белорусских шин. Но шансы на удовлетворение его просьбы по сокращению импорта невелики. Два года назад компания уже получила отказ в аналогичной просьбе. Хотя тогда политическая ситуация была для Константина Жеваго, депутата от партии БЮТ, куда более благоприятной.

Старая и новая история

В середине 90-х сведения о положении дел в «Росаве» не сходили со страниц информационных изданий. Предприятие  оказалось в эпицентре борьбы за контроль над ним, длившейся несколько лет. К этому времени белоцерковское производство оказалось на грани банкротства, но былая слава и перспективы развития делали предприятие привлекательным для инвесторов.  Первую покрышку «Росава» выпустила в 1972 году. Тогда предприятие  объединяло несколько активов: 1-й шинный завод (сегодня «Росава»), 2-й шинный завод («Валса»), завод АТИ («Трибо») и завод РТИ («Интер-РТИ»).

Первым частным собственником «Росавы» стал российский производитель шин «Амтел», принадлежащий предпринимателю индийского происхождения Судхиру Гупте. В 1998 году ему удалось убедить местные власти в целесообразности создания на базе производственных мощностей «Росавы» совместного предприятия. В итоге 51% акций созданного ЗАО «СП «Росава» достались компании Tapistron Ltd., аффилированной с «Амтел», и 49% — Фонду госимущества.  На то время «Росава» экспортировала значительную часть шин в Россию, где основным потребителем ее продукции являлся «АвтоВАЗ». В  планы предприимчивого индуса входили создание холдинга на базе украинского и российского производства, а также сотрудничество с компанией Nokian Tyres по производству шин.

Но идиллия «Росава»-«Амтел» длилась недолго. Фондом госимущества были предприняты попытки оспорить создание СП и вернуть долю предприятия в госсобственность. На протяжении нескольких последующих лет белоцерковское предприятие постоянно фигурировало в центре различных скандалов. Похоже, что к этому времени спохватились и украинские бизнесмены, решив вернуть ликвидный актив себе. Первому это удалось сделать харьковскому бизнесмену Александру Ярославскому. В 2003 году «УкрСиббанк» выкупил долю Tapistron, а спустя два года она перешла группе «Финансы и кредит» Константина Жеваго, которая давно присматривалась к «Росаве». Постепенно с помощью допэмиссий размывалась и государственная доля в ЗАО.