Частные инвесторы планируют неплохо заработать на муниципальных аэропортах

Открытое небо

Сегодня украинские аэропорты практически не рассматриваются перевозчиками в качестве транзитных из-за чрезвычайно низкого качества услуг и устаревшей технической базы. Несмотря на это отечественные аэровокзалы своей ценовой политикой попросту отпугивают международные авиакомпании.  «В Украине сложилась уникальная ситуация. Стоимость топлива на 50% выше, чем в любом европейском аэропорту. Еще один вопрос – стоимость аэронавигационных услуг. Это рекорд: при самых высоких ценах продуктивность работы «Украэроруха» является одной из наиболее низких в Европе», — жалуется глава Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) Джованни Бисиньяни.

Недовольны ценами и в правительстве. Так, вице-премьер министр Украины Борис Колесников считает, что цена авиаперелета в Украине слишком завышена. «В Германии средняя стоимость полета в расчете на 100 км — 11 евро, а в Украине — 22». Чиновник видит выход из сложившейся ситуации в увеличении количества пассажиров. «Жизнь аэропортам даст только массовый украинский пассажир», — резюмировал он.

Сами же операторы аэропортов возлагают большие надежды на присоединение Украины к программе Open Sky, которое запланировано на 2011 год. Член правления ассоциации «Аэропорты Украины» Виктор Якобчук рассказывает, что интеграция в проект «Открытое небо» удешевит билеты на авиаперелеты и даст возможность совершать малобюджетные рейсы. Соответственно, значительно вырастет количество желающих воспользоваться услугами аэропортов.

Карстен Бенц тоже тщательно следит за продвижением Украины в вопросе присоединения к Open Sky. «Наша компания всегда очень скрупулезно контролирует затраты, поэтому для нас это важно. Уверен, что у украинских пассажиров появится больше возможностей», — рассказывает топ-менеджер Lufthansa.

Небольшие, но современные региональные аэропорты, а также столичный «Жуляны» могли бы стать базовыми и для малобюджетных авиакомпаний. Но чтобы лоу-косты зашли в Украину, необходимы либерализация местного рынка и снижение стоимости услуг в аэропортах. Пока в «Жулянах» думают над тем, как привлечь к сотрудничеству WizzAir, а в Луганске — Air France, на другом конце страны — в городе Ривне — местные власти уже пять лет безуспешно пытаются отдать в концессию местный аэропорт. Пока на соседнем, Львовском, кипит работа, здесь каждый месяц списывают 150 тыс. грн. убытков и никаких перспектив на горизонте...

Пассажиропоток в аэропортах Украины в 2010 г., тыс. чел

Источник: открытые данные