"Зеленый" бизнес? Пока достаточно и моды

Давайте начистоту: в моем личном списке самых главных угроз мира глобальное потепление и прочие «зеленые» напасти занимают место где-то между страшной акулой из Шарм-эль-Шейха и перспективой обнаружить кусочек йода-131 вместо креветки в любимом ролле «Калифорния». Я не один такой, и никакие аварии в Фукусиме или фильмы типа «2012» или «Послезавтра» изменить эту картину пока не в состоянии.  

Здесь есть подвох. На публике людей, которым не нравится быть «зелеными», очень мало — мы любим порассуждать о перспективах органического земледелия, посокрушаться по поводу нерационального потребления ресурсов и смело отдать свой Like за ролик с исчезающими мишками панда на YouTube. Но вот незадача: как только экосознание вступает в конфликт с бытовыми удобствами или кошельком, первое тает с той же необратимостью, что и льды в Гренландии. Органические продукты обещают стать хитом продаж по всем маркетинговым опросам, но, увы, так и остаются лежать на полках супермаркетов, потому как они либо слишком дорогие, либо слишком червивые. Гибридный Lexus покупают в силу двух причин: либо потому что не завезли Lexus обычный, либо потому, что у гибрида красивые фары. А уменьшение выбросов вредных газов на 99% потребителю вообще до лампочки — любой автодилер или продавец подгнивших органических яблок вам это подтвердит. 

Нечто похожее происходит и с большим бизнесом: «зеленеет» он очень медленно, в основном для фасада, а по-настоящему интересные проекты можно пересчитать по пальцам восьми рук — как раз их мы и собрали во втором выпуске «зеленого» номера «Инвестгазеты». 

Давайте откровенно еще раз: пока коммерческие перспективы многих этих проектов выглядят настолько же призрачными, как и перспективы увеличить популяцию диких кабанов в окрестностях Межигорья. И …ничего страшного, вся планета живет по таким же правилам. Быть «зеленым» сейчас больше модно, чем по-настоящему выгодно. Но в бизнесовом преломлении эта мода быстро перерастает в благоприятную конъюнктуру, а вот ее как раз можно неплохо монетизировать. Как это сделали, к примеру, датчане, наводнившие интернет фотографиями своих ветряков в море. И пускай даже в крошечной Дании доля альтернативной энергии не превышает 20% в энергобалансе страны, но они научились зарабатывать на другом — продаже готовых решений для «зеленой» энергетики по всему миру. Мода неплохо продается. 

Поэтому когда я услышал, что даже оплот консерватизма Rolls-Royce вдруг оказался на всю голову «зеленым» и выкатил потенциальным клиентам для ознакомления свой лимузин на электротяге,  то поначалу лишь ухмыльнулся: какое дело толстосумам до самой большой и инновационной батареи под капотом, если максимальная скорость немногим больше троллейбуса и ограничена 160 км в час. Но потом, когда узнал, что только «зеленый» Rolls будут красить специальной 16-слойной нанокраской, а статуэтку на капоте вместо банальной стали сделают из хрусталя и снабдят голубой подсветкой, то успокоился. Будут брать.